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(無題)

 投稿者:#33  投稿日:2012年 2月17日(金)22時15分53秒
  いよいよ春休みになって、本格的に練習がスタートしたらしいですね。
皆さん、怪我にはくれぐれも気を付けてくださいね。
 
 

(無題)

 投稿者:#10  投稿日:2012年 2月11日(土)23時24分48秒
  春休みの練習は2/17の金曜日から本格的にスタートです

人数少ないのでOB・OGの方々に来ていただけたらありがたいです
 

(無題)

 投稿者:ゼッケン774@ラストコール  投稿日:2012年 1月 2日(月)23時45分12秒
  10区 23.1キロ  鶴見~大手町

特にない。最後中継車についていって右折しなければ大丈夫
 

(無題)

 投稿者:ゼッケン774@ラストコール  投稿日:2012年 1月 2日(月)23時41分31秒
  9区23.2キロ 戸塚~鶴見
区間記録 1時間8分1秒

2区の裏返し区間で、「復路のエース区間」とも言われる。各校のキャプテンないし準エースクラスが集うことが多い。どっちかというとスタミナ型の選手が走ることが多い。前半は権太坂等の下り主体、後半の保土ヶ谷駅以降はほぼ平坦なレイアウトだが、長い区間なのできっちりとしたペース配分が必要。
交通の便の良さが手伝ってか、例年横浜駅前には大勢の駅伝ファンが押し寄せる。
鶴見中継所の手前は他の中継所と異なり、引き込み口からリレーゾーンまで数百メートルの直線があるため、繰り上げスタート直前に9区のランナーが引き込み口に入ってきても、繰り上げスタートに間に合わなかった場合、次走者がすぐそこに見えているにもかかわらず、襷をつなげず次走者がスタートしてしまう光景が過去に幾度も見られる。
この区間での成績が総合成績に大きく影響する。事実、この区間は逆転が非常に多く、近年では第75回(1999年)の順天堂大学、第79回(2003年)と第84回(2008年)の駒澤大学、第82回(2006年)の亜細亜大学が、いずれも9区での逆転に成功し、総合優勝を成し遂げている。5区の次に逆転が多い
 

(無題)

 投稿者:ゼッケン774@ラストコール  投稿日:2012年 1月 2日(月)23時33分33秒
  8区21.5キロ 平塚~戸塚
区間記録 1時間4分5秒

3区の裏返し区間。前半はフラットで走りやすいが、藤沢を越えるとラスト5キロの通称「遊行寺の坂」が待ち構えるタフなコース。7区8区にどれだけ力のあるランナーを置けるかが優勝・シード権獲得へのかぎとなる。
この区間では、日差しが強いと遊行寺の坂付近で脱水症状を起こしやすい。ここでブレーキを起こすと後の2区間に大きな影響を及ぼすこともあるため、体調管理も重要な区間といえる。
この区間は当日のエントリー変更が多く、3分の2近くが入れ替わることもある。
区間記録は現在のコースで最も古く、唯一2000年以前に出されたものである。ある意味一番更新されにくい記録。(その大会の復路が超追い風だったのと当時はまだ少なく貴重な存在だった10000m28分台のエースが走ったため)たぶん留学生じゃないと無理な記録。

65分台、66分台なら十分。68分とかだとブレーキ。全体的に近年の箱根では8区の記録は低調
 

(無題)

 投稿者:ゼッケン774@ラストコール  投稿日:2012年 1月 2日(月)23時25分46秒
  7区21.2キロ 小田原~平塚
区間記録 1時間2分35秒

ほぼ旧4区の裏返し区間。
最初3キロはかなり下る。10区間中最も走りやすい区間といわれるが、前半に小刻みなアップダウンがあるのでそこまで楽なコースではない。新人、もしくは故障上がりの主力が配置されることも多い。また、当初は山から吹き降ろす冷気で冷え込むが、太陽が高くなるにつれて気温も上がるため、最も気温差が激しい区間となっている。そのため、山から海に出る際の大幅な気温の変動に注意が必要

62分台・・・すげえ
63分台・・・ナイス
64分台・・・最低限
65分台以上・・・終了
 

(無題)

 投稿者:ゼッケン774@ラストコール  投稿日:2012年 1月 2日(月)23時20分43秒
  6区20.8キロ 芦ノ湖~小田原
区間記録 58分11秒

俗に言う山下り。距離の割に山登り並みに差がつく。下りでの平均速度は時速25kmに達し、この高速で半径の小さなカーブを多く回るため、ひざに大きな負担が掛かる。箱根湯本駅前過ぎからの残り3kmのほぼ平坦な道(若干の下り勾配はある)は選手にとって上り坂に感じると言われ、ここから1分以上の差を付けられることもある。小鹿状態になることもしばしば。あまりにも過酷なコース事情から、5区の距離延長と同時に6区の距離短縮も検討されたが、中継所の問題などから見送られた。

「4年連続同一区間走行選手数」が5区に次いで多く(30人)、復路中最多。3番目である2区はこの半数以下となっており、山の上り下りという特殊性が現れる。

区間記録は第76回(2000年)からコース変更後のもの(東海道杉並木を通るコース→元箱根を通るコースに変更。距離は変更前と4m違い)。変更前の第75回(1999年)に中澤晃(神奈川大学)が58分06秒という記録を出している。

57分台・・・ネ申
58分台・・・すげえ
59分台・・・いいよいいよ
60分台・・・まずまず
61分台・・・うーん
それ以上・・・ブレーキ
 

(無題)

 投稿者:ゼッケン774@ラストコール  投稿日:2012年 1月 1日(日)23時56分54秒
  5区 23.4キロ 小田原~芦ノ湖
区間記録 1時間17分8秒

俗に「山上り」と呼ばれ、標高差864mを駆け上がる区間。第82回(2006年)からは距離が延長され、全区間で最長となった。なんで最長区間になったかはお察しください。
相当な脚力とスタミナが要求され、コース適性が最も必要とされる。そのため、スペシャリストが担当することが多く、「4年連続同一区間走行選手数」が全区間中最多(35人)となっている。特殊な区間ゆえに大差が付きやすく、ことに第82回(2006年)の距離延長後は6大会連続で5区での逆転により往路優勝が決しており、大差を逆転することも多い。山上りが注目される区間ではあるが、反対に最高点を過ぎた残り4kmの下りが勝負という言われ方もされる。事実、上りと下りでは使用する筋肉が異なるので向き不向きがあり、また、いきなり筋肉に掛かる負荷が極端に変わることから、寒さも災いして中には下りで痙攣を起こして立ち止まる選手もいる。一番ブレーキが起こる区間。

77分台・・・神
78分台・・・最も神に近い存在
79分台・・・オッケーーーイ!!!
80分台・・・やるじゃん
81分台・・・まずまず
82分台・・・最低限
83分台・・・ちょっと・・・
それ以上・・・やっちまった
 

(無題)

 投稿者:ゼッケン774@ラストコール  投稿日:2012年 1月 1日(日)23時31分49秒
  4区 18.5キロ 平塚~小田原
区間記録 54分34秒

箱根駅伝の中で最も距離の短い区間。しかし長さの割には平塚中継所から11.8kmの国府津駅入口までアップダウンが激しく、スピードが出にくい。このため、4区よりも3区にスピードランナーを置く学校も多く、この区間はチームの10番手の選手を起用する傾向になりつつある。これらのことから、他の区間よりも区間距離が短い割に1kmに平均3分以上掛けて走る選手がほとんどである。1km平均3分(55分30秒)を切って走った選手は第87回大会までの計6回で9名しかいない。区間記録も一番キロ当たりの速度が遅い。山登りは除く。なお、4区短縮の背景には「中距離で活躍する選手にも箱根に出場する機会を与えたい」という関東学連の意向がある。だけどその以降は全く反映されておらず、無難につなぐ大学がほとんどである

54分台・・・ナイス
55分台・・・おk
56分台・・・及第点
それ以下・・・なにしてるん
 

(無題)

 投稿者:ゼッケン774@ラストコール  投稿日:2012年 1月 1日(日)23時17分36秒
  3区 21.5キロ 戸塚~平塚
区間記録 1時間1分40秒

遊行寺の坂を下り浜須賀交差点を右折すると湘南海岸に出るフラットなコースで、難敵は海風くらいという障害が少ない区間である。その為従来はこの3区はつなぎの区間や新人区間とされてきたが、4区の距離短縮に伴い2区と同様の重要区間と位置づけられることが多くなった。そのため、2区の流れを持続又はつまずきを取り返すために、力のある選手を置くチームも多く、最近はこの区間でもごぼう抜きが見られるようになった。またコースが比較的簡単なので、故障上がりで不安があるエースが登場、もしくはトラックのスピードはあるけどタフじゃない、主力が配置されることもある。近代の箱根駅伝において重要な区間の一つである

61分台・・・ネ申
62分台・・・立派
63分台・・・まあまあ
64分台・・・最低限
65分台・・・どうした
 

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