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笑い話

 投稿者:ルカ  投稿日:2017年 9月22日(金)13時11分6秒
返信・引用
  ネット見ながら、ふと思ったのですが、
夏場のビッグバイクの停車時の暑さ(熱さ?)が、一時話題になりましたね。
熱気と、バイクによってはフレームの熱さもすごいと。

対策がされて、最近は話題にならないのかもしれませんが、
水冷エンジンの場合に、電動ファンを停車時に作動するときだけ
逆回転させるような設定って可能なんでしょうか。

走り出して、正回転に作動させるときの制御が必要ですが、
すでにそうなってるとか・・・?
冬場は常に正回転して欲しいですね^^;)。
 
 

懐古趣味?

 投稿者:ルカ  投稿日:2017年 9月14日(木)23時55分34秒
返信・引用 編集済
  四輪の上級車でフル液晶のメーターが増えていますね。
実物は見たことないような状態なのですが・・。

最近、自光式のメーターの黄色い指針とか、
夜間に立体的に見える白い針とかが懐かしくなってきました。

自光式の針は生かして、ダイヤル面や背景全体を液晶にする、
なんてこともデザイン上できないわけじゃないんでしょうが、
指針を使わないような表示をするときには、
照明を消して真下向けちゃうとかしても目ざわりかな・・。

いつか、アナログのメーターが、
機械式時計みたいに見えるときが来るのかなぁ。
高価なムーブメントが中に入るわけじゃないけど、
ダイヤル面のデザインとかに凝ってたりして?
 

久々カツマーせんせ通信、北海道渡航指南編(但し表日本人向け)。

 投稿者:返信任者アラシ@裏日本人には、  投稿日:2017年 8月28日(月)22時34分3秒
返信・引用
  このルートは使えないのでR。

>8月26日 土曜日
>
>こんにちは、勝間和代です。
>今、このメールマガジンは北海道の北見市からお届けしています。毎年の夏の恒例の、北海道めぐりです。
>
>そして今年はなんと、東京から700キロ近く陸路を走って、八戸から苫小牧までフェリーに乗りました。 はたして、どうしてそうなったのでしょうか?
>
>最初の制約条件として、毎週火曜日にバラいろダンディのレギュラーがあるので、北海道には水曜日からは月曜日の5泊6日にすることにしました。
>
>しかも、私、ウェブ記事にもなりましたが、実は飛行機があまり好きではないのです。なので、ある程度時間がある時には、北海道には車かバイクで行くようにしています。
>参考
>勝間和代さん、国内線乗らない!?「北海道も車で行きます」 : スポーツ報知 http://krs.bz/katsumaweb/c?c=91301&m=176768&v=eeafc5f0
>
>そして、今年も車でいくことにしました。バラいろダンディが夜の10時に終わるので、半蔵門から茨城県の大洗に1時間半ぐらいで移動できるので、水曜の夜1時45分のフェリーで十分間にあうとと考え、苫小牧に行こうと思っていました。
>
>そしてぶじ、予約も済んで、ふとフェリーのウェブサイトを見ると
>「深夜便は、22時30分までに手続きを済ませてください」
>とあります。そうすると、なんと、半蔵門から茨城の大洗まで、移動時間が30分しかなく、とても間に合いません。
>
>深夜便はフェリーの対応の人も少ないし、トラック便に混じって乗用車が乗せてもらうので、昼間の便よりもかなり早く行っていないといけないようです。
>
>まぁ、実際にはあとで問い合わせ分かったのですが、23時30分くらいまでにいけばなんとかなったようですが、いずれにしろ、かなりスケジュール的にキツイので、大洗経由は断念することにしました。
>
>大洗からいけないと、あとのフェリーは
>・仙台
>・八戸
>・青森
>・大間
>の4択です。青森と大間は、フェリーが苫小牧でなく函館につくため、その後、十勝や北見に行きたいので、ちょっとスケジュールが厳しくなります
>
>仙台ですと、苫小牧に行きますが、ちょうどいい便はありません。1日待って大洗から昼間の便に乗ってもいいのですが、すでに宿の予約は済んでいるので、スケジュール変更が大幅に必要になります。
>そこで、どうしたらもともとの大洗からの深夜便と同じか、それよりも早い時間に苫小牧につくかを検討しましたが、1つだけ方法がありました。
>
>それは何かというと
>「八戸から出る便に朝乗ること」
>です。
>八戸を8時45分に出る便に乗れば、その日の16時には苫小牧に着くので、もともとの大洗からの便よりも早く着くぐらいで、スケジュール変更は全く不要になります
>
>ただ、この方法の問題はたったひとつで
>「東京から八戸のフェリーターミナルので680キロくらいあること!!」
>でした。
>
>普段、ひとりで300-400キロを運転することありますが、700キロ近くを一気に走ったことはこれまでありません。ただ、幸い
>・八戸まで700キロと言っても、ほとんど東北道で一本道であり、信号も分岐もなにもなく、ICからフェリーの下道はせいぜい10キロくらいしかないこと
>・もともと夜型なので、深夜のドライブはほとんど眠くならないこと
>・私のレヴォーグはアイサイトVer.3 なので、安定した高速道路であれば、私の運転負担は低いこと
>という条件が揃っていたので、途中で厳しそうだったら経路変更すればいいということで、とりあえずチャレンジをしてみました。
>
>そして結論から言うと
>「思ったよりも難なく八戸まで到着」
>しました!!!!!
>
>正直、自分でもびっくりでした。とにかく、アイサイトが優秀で、深夜の高速道路のように道にある程度余裕があると、私への負担が軽いのです。途中で何回か休憩しましたが、道中楽しく過ごせました。
>そして、八戸から苫小牧のフェリーの間にぐっすり眠れて、元気も回復です。
>
>つまり、大洗からですと
>車1時間半+フェリー17時間
>という組み合わせだったのですが、これが、八戸になると
>車7時間半+フェリー7時間半
>という組み合わせに変わるわけです。
>
>まぁ、あたりまえですが、フェリーよりは高速道路を走る車の方が速いので、陸地はなるべく車で移動した方が時間的には有利なわけですね。
>これまで、長距離ドライブというと疲れるのが相場だったと思いますが、アイサイトのような運転補助技術ができてくると、いろいろなバランスが変わってくるのだなぁとしみじみ感じました。
>
>帰りはまた苫小牧から、今度は仙台までフェリーに乗り、そこから東京に帰る予定です。そんなこと言いながら、帰りに事故等をおこさないように、気を付けて帰りたいと思います。
>
>8月下旬の北海道は、本当に過ごしやすく快適です。ぜひみなさんもよかったら、車で北海道、チャレンジしてください。北海道の長い道を、自分の車で走ることができるのは最高ですよ。

…勿論おカネ的にわ全然ダンチなので、表日本在住な事に加え、カツマーせんせのよに「ソリでもカネで時間を買った方が」&優秀な自動運転系装備グルマを持ってるヒト限定でRが。
 

お墓>やっぱり御前崎なのかな?

 投稿者:返信任者アラシ@であるならば、  投稿日:2017年 8月24日(木)01時53分52秒
返信・引用
   一度、墓参り兼ねて御前崎オフってのもいいかもね。ちょうど、東京大阪の中間ほどでもあるし。  

ちょっと過ぎましたが

 投稿者:昌@VTR  投稿日:2017年 8月23日(水)14時39分56秒
返信・引用
  Matsuhaさんが 亡くなられてから 一年過ぎました。

お墓がわかれば 手を合わせにいきたいところです。
 

何遍読んでも、瞬間ノロくなる4輪側の進路妨害としか思えない。

 投稿者:返信任者アラシ@一般に交差点わ  投稿日:2017年 8月 9日(水)16時16分15秒
返信・引用
   直進する、左を通る人力&Eg付倍苦群の方が、曲がる4輪より速いのよ。だたーら、路上の大原則「速い側を先に行かす」が何でできねーのかと、小一時間(ry

http://autoc-one.jp/special/3460313/

>事故防止の観点からも、このあたりで抜本的な見直しが必要だと思う

 だよねぇ。だーはら全く逆に、「4輪側は、横を直進する倍苦群が通り過ぎるまで、曲がらずその場で止まって待っとけ」と何故ならないのか、とこれまた小一時間。
 

ヘッドライトレンズのくもり

 投稿者:ルカ  投稿日:2017年 8月 5日(土)23時43分43秒
返信・引用
  昨年の夏、クルマのヘッドライトレンズの、陽がよく当たる方にくもりができました。
樹脂の保護スプレーを吹いて、布で磨くと大分取れたのですが、
今年も少しくもってきたか?と手入れをしました。

自宅の駐車場なら、雑巾の片側をボンネットに挟んでヘッドライトを覆い、
反対側を紐で、ホイール等どこかにくくりつけることができそうに思ったのですが、
青空駐車場なので、大雨+強風などの場合、他のクルマに迷惑がかかるかも・・。

そこで、何日か乗らないときは、
くもりやすいところにアルミホイルを貼りつけては?と考えましたが、
温度の高くなるところに貼りつけると、剥がすのに苦労しそうですね。
食品用ラップを使うなども考えたのですが・・。
 

念願叶い3度目の正直で遂にスイッチバック38連発体験ヽ(^。^)ノ

 投稿者:返信任者アラシ@めでたいのか?  投稿日:2017年 8月 4日(金)10時29分49秒
返信・引用
   今日は余り書いてる暇はないので、詳細は何れ気が向いた後日。コレでつよコレ。
http://www.webdoku.jp/column/miyata47/2016/0606_104723.html

 鉄っちゃんでもない誰かサンですらこれ程カンドーしたのだから、その筋のヒトが乗ると卒倒するのではアルマジロ?(笑)とゆー程、素晴らすぃスイッチバックのオンパレどした。かの横見せんせでも、流石にここまでわ乗りに来て無いだ路寝?。

>今日の本題はソッチじゃなく、はみ出し映画情報2発。

 その1、松本編。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170728-00000050-minkei-l20

 シネコンが増えるのは基本、混雑緩和になってよひとおもーけど(某氏のアレ見る限り、常にコチャラよりいつも混んでる感じなので)、イオン系って事わ、中に入るのはワーナーマイカル系で確定なのかしらん。
#ちなみに当県にあるイオン系3店は全て、ソレ。

…ぶっちゃけ、この系列って引っ張って来るラインナップが、凡庸なトコが多いの余念。。。ココじゃない系列が入る事を祈る。

 その2、東京編。
https://ameblo.jp/m-missing-piece/entry-12295651519.html

 隣部屋で絶賛しておいた、あの「はりこみ」が観れる永久寝。ヽ(^。^)ノヽ(^。^)ノヽ(^。^)ノ それだけでも入場料の元は取れると断言しておきませう。物理的に突撃可能な御仁は是非。

>今の今まで、尻間線ですた。。。とかゆーてるのって、誰かサンだけ?。
https://trafficnews.jp/post/72676/
 

>予定作業>畑仕事もあったが、その他にも骨のブレキPAD交換

 投稿者:返信任者アラシ@を急遽思い立つ  投稿日:2017年 7月31日(月)14時03分20秒
返信・引用
   いやF鯛屋の下側から覗き込んで、PADセンターの溝残量は時々確認してたのよ。でもそれで見える残溝量って、対向キャリパーの外側PAD部だけ。内側PAD側って見えない余念。

 そして厄介な事に、骨のF側対向ブレキPADって、内側PAD側の方が外側の倍程のスピドで減ってくって事わ経験上判ってる。
#対向式でも、外と内とで均等なPAD減り速度ぢゃない事わ、自分で交換してるヒトビトならよく御存知であらう。

 結局、一度PAD外してみるしか無いの余念~。TVでピットSTOP作業を見てる内、そう言えば内側はそろそろヤヴァスだった鴨?、と重い腰を上げる。

 外してみて案の定、どした。外側はまだまだ溝残ってんだけど、内側は残量溝がそろそろ消えて無くなる頃ぐらいどした。やっべ-。

 そして取りい出したるわ、前回PAD交換時に同様に、溝が片割れ側はまだ半分程度残ってたPAD。これと組み合わせて、両方とも最後まで使い切ろう作戦決行。

 ちなみに前回と今回とでわ、使用PADのブランドが違いまふ(藁)。それでも、実際かけてみるとちゃんと止まったからヨシとするヽ(^。^)ノ っつか、誰かサンレベルの感性でわ、内/外のPADに別物が組み合わせてあるって事自体、そもそも和姦内www まぁレースユースでも無いので、ヨッシングとしませう。

 教訓:減ったPADの片割れでも、ちゃんと残しておきませうね(って事、意外に皆、ふつーにやってる?。)

 てな訳で表に張り忘れた8耐誌上レポ。
http://www.honda.co.jp/Racing/race2017/8hours/race/?from=RSS
 

40周年ですね

 投稿者:ルカ  投稿日:2017年 7月29日(土)10時56分14秒
返信・引用
  8耐の予選、21番がいきなり6秒台でしたね。
ライダー、マシン、タイヤ等の組み合わせが良いということなのか、
2連覇の勢いを感じさせるタイムです。
このタイムを出せる理由って何なんだろう?って考えて、
ふと、立ち上がり加速の違いを見てみたいと思いました。

加速の効率が良いのだろうか?
バンクした状態で安心して加速できたら、ラインも取りやすい?、とか・・。

どのマシンでもトラクションコントロールを効かすときは、
不等間隔みたいに点火を間引いてるのかなぁ。

今日のTOP10トライアル、巻き返しに期待ですね。
 

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