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いまり~

 投稿者:まゆつば鉄道メール  投稿日:2012年12月24日(月)19時19分50秒
  こんばんわ。

>169系
予備部品の調達はおっしゃる通り、まだしばらくは可能でしょうね。
あの世代の車両がまだ現役で使われていますから、その気になれば、というところですが、台所事情が厳しいところを勘案して無理してまで残そうとの判断には至らなかったものと思います。
同じく急行型が頑張っている路線で北陸本線もありますが、こちらは北陸新幹線開業までの命脈だろうと思いつつも、在来線を継承する三セク会社に新車を投入するような話を今のところ伝え聞かないので、まさか475系が頑張るのか?と少し気になるところでもあります。
(おそらく、オープンになっていないだけで、検討されているものと思いますが…)

>IC定期
そうなんです。
5月に上京した際に、ICOCAが関東の私鉄・地下鉄で使用できなかったので、この面においても便利になりそうです。
実はパスネットが少々残額がありまして、今も使用できたらいいんですが、これもダメなんですよね。
上京時に残額を払い戻ししようと思いつつも、つい忘れてしまってます。
その点、同じく磁気カードのスルッとKANSAIはピタパが不人気な分、いまだ根強く利用されていますね。
スルKANではないのですが、1割のオマケがある地下鉄の回数カードも人気があって、私もよく買い足しています。

>九州の終端駅
日南線において、志布志駅は、隣の大隅夏井とともに、僅か2駅だけが鹿児島県でしょ。
県境をまたいだニーズはおそらく少ないでしょうから、おそらくこの駅の利用も多くないものと思います。
実質的に流動があるのは福島高松より北側でしょうか。
志布志から、鹿児島方面への路線が残っていればまた違った状況だったかもしれませんけど、大隅線(国分-志布志)も志布志線(西都城-志布志)もなくなってしまったので、本当に切ないですね…

切ないといえば、伊万里駅も違った形で切ないですね。
JR筑肥線の構内と松浦鉄道の構内が道路を挟んでぶっつりと分断されていましました。
過去の経緯を知らなければ、大阪におけるJRと私鉄みたいにそれぞれが独立して発展した雰囲気(大阪と梅田、天王寺とアベノ橋)のようですね。
昔のように急行が直通する時代ではないとはいえ、元は同じ駅だっただけに、切ないなぁ。

↓JR伊万里駅の駅名票は隣駅(松浦鉄道側)の表示がないのに、松浦鉄道伊万里駅のそれには、JR上伊万里と表示されているのが更に切ない限り…

http://d.hatena.ne.jp/mayutsuba-railways/

 
 

しぶし~

 投稿者:Yokochan(家主)メール  投稿日:2012年12月18日(火)22時02分50秒
  こんばんは。

>まゆつば鉄道さん
たびたびお返事が遅くなってすみません。やっぱりケータイのセキュリティ設定、困るなあ…ドメイン指定できるか見てみますわ(汗)

>しな鉄169系
来年春で引退のようですね。そもそも保安面でJR篠ノ井以北の運用が出来んくなったというところがつまずき始めのような(^^;車体そのものの老朽化もあると思うのですが、丁寧に使えば、困難であれ予備部品の調達はできなくはないと思うのですが…1本くらい残してほしかったものです。

>婚活列車
西武がやっているというのが意外でしたね。江ノ電なんて雰囲気いいから、いいかもしれませんね(^^)

>IC定期
折しも今日、10種のカードが全国で使用できるようになるという報道発表がありましたね。個人的にはパスモが関西私鉄やJRで、イコカが関東私鉄で使用できるようになるのが嬉しいところです。

にしても1日10回の出し入れ…お疲れ様です。。。

>終日不在化
そうなんですか…。合理化も徹底してきているといったところでしょうか。多分多くの駅が不在になるのではないでしょうから、電車は完全なワンマン仕様にはならないのでしょうね。そうなるとやはりどうしても運賃取りこぼしの不安が出てきます。紀勢本線や和歌山線なども酷かったと聞きます。状況は違うとは思いますが、ここまでするのですから、何とかいい方向に向かってほしいと思います。

そうえば、近鉄と言えば内部・八王子線も存続するかどうかの瀬戸際なんですよね…。

>りんくうタウンの改札機
そうなんだと思います。おそらくソフト開発費を省略したかったんだと思います。

>南九州の…
志布志駅ですが、以前の乗り換え駅から一転して、今や完全なローカル線末端駅になっていますね。僕が訪れたのは現在の形になってからですが、人けの少ない駅前に、何とも物悲しい印象を受けました。仰るようにやる気が途中駅まで(汗)というか、何だかほんとうに魅力が乏しいとして切られているのか、妙な不全感があるというか。しかし、志布志にしても枕崎にしても、あのぶつ切り感が何とも…。そこがまた切ないんですよね。
 

鹿児島県の盲腸線などなど

 投稿者:まゆつば鉄道メール  投稿日:2012年12月16日(日)23時48分38秒
編集済
  寝違えて首が痛い今日この頃。
そんな訳でこんばんわ。

しな鉄169系が来春で引退だそうですね。
大垣夜行で何度もお世話になった湘南色急行型がついに引退なのかと寂しい反面、あんな古い車両をよくぞここまで使ったもんだと感心な面も。

>婚活列車
↓のサイトによると、大手では西武が、中小でも叡電や江ノ電などでも開催しているようですね。
http://entame.knt.co.jp/konfes/
キャンセル待ちのイベントもあるらしいので、結構な人気のようです。

>IC定期
近鉄が12/1からイコカを扱い出しましたので、さっそく磁気定期券をイコカ定期に切り替えました。
毎日10回もパスケースから出し入れしていたので、本当に楽になりました。

その反面、近鉄はまだまだ苦境なのだな、と思わせることが。
私の最寄駅がなんと12/21から駅員が終日不在になるそうです。
いままでも22時以降は駅員不在でしたが、利用者の多い時間帯まで不在にするとは…
運賃の取りこぼしも心配ですし、駅前が夜遅くまで中高生のたまり場にならないか心配な限りですね。

>りんくうタウン駅
ややこしい事していますね。
わざわざ分けなくても、自動改札機を制御しているソフトで対応できるんじゃないか?と思えるのですが、ソフトの開発費より、改札機を別々にしたほうが安上がりなのかな?

>枕崎
そんな話があるのですか。
かつての駅舎跡地は確か再開発されて商業施設が建設されてしまったそうですし、そもそも駅ホームの位置がその頃より100Mほど後退していますから、違う場所で検討しているのでしょうか。
同じ鹿児島県内に、同様の境遇で志布志駅がありますが、あそこには駅舎がありますから、枕崎も負けてられないのかな?

志布志駅も、ぱっとしない終端駅ですね。
日南線の虎の子である特急海幸山幸号は、南郷駅までしか走りません。
指宿枕崎線もハイライトは指宿駅や西大山駅までで、そこから先はどうにも地味なんですよね。
鹿児島県の盲腸線の終端は魅力に乏しいのでしょうか。

↓志布志駅舎です。駅ノートが置いてありました。
↓↓志布志駅に到着した列車です。側線や機回し線があるだけ、枕崎駅よりは少し立派な作りをしています??

http://d.hatena.ne.jp/mayutsuba-railways/

 

地下鉄の乗り換え

 投稿者:Yokochan(家主)メール  投稿日:2012年11月25日(日)21時54分0秒
編集済
  こんばんは。

>通りすがりのものですがさん
初めまして。札幌の地下鉄の乗り換え…やりましたねえ、北海道まで行って(笑)確か工事もやっていたと思いますので、ひょっとすると現状と歩数等が大きく異なっているかもしれません。ご参考程度にお願いします。

そして5時まで…かなり激しい被害を被ってしまわれましたね(汗)懲りずにまたどうぞよろしくお願いいたします。
 

札幌駅の乗り換え

 投稿者:通りすがりのものですが  投稿日:2012年11月24日(土)05時36分42秒
編集済
  はじめまして。

通勤で地下鉄からJRまでの乗り換え時間を調べてたらここにやってまいりました。
歩数まで記載してるとは凄いですね・・・ついつい他のページまで見入ってしまい、こんな時間という被害に遭いました(笑)
 

アセアセ…

 投稿者:Yokochan(家主)メール  投稿日:2012年11月18日(日)21時53分0秒
  こんばんは。

風邪だと思っていたらリンパ腺に細菌が入って細菌感染症、それが治ったと思ったら今度はネットの通信障害…と、何だか細かなごたごたが続いておりまして。遅くなりすみません。

>まゆつば鉄道さん
>吉野線
そうなんですよ。一日仕事でした。市町村の施設やお店もラリーポイントになってまして、それも行かないといけないので、駅近なところを2か所、回りました。鉄道はフリー切符があったのでその点の心配はしなくてすんだのですが(^^;

婚活列車、中小私鉄ではやっているところも少なくないようですが、大手では珍しいのではないでしょうか。

>共同使用駅
仰る通り、JR紀勢本線の和歌山市駅近辺は南海が2種、JRが3種事業者(でよかったですよね?)になっていたと思います。国社分界点、懐かしいですね(^^今もこの呼び方なのでしょうか。

>豊橋
名鉄の間借り感がもの凄く強く、すぐ隣は飯田線の電車が入ってますし、名鉄は借用の形を採っているではないでしょうかねえ。平井信号場より西側が名鉄の持ち物のような気がします。

>南海IC定期
そうなんですか。というか、地元なのに知らない…(汗)当然にクレジット機能が付いているものとばかり思い込んでいるため、端から作る気なしで、気にも留めていませんでした。その系統のカードがあるなら、考えてみようかな…。

>ラッピング
も結構京都・橿原線系統と分離されていますね。あそこまで分けなくともよいと思うのですが…。

>枕崎
あ、これは旧駅舎時代ですね。訪れられたのは羨ましい限りです。僕が行った時はすでに線路はぶっすりと切られ…でした。旧駅舎?復活がどうとかという話も出ているようですね。

>道頓堀の貝さん
初めまして。ご来訪ありがとうございます。環状線の小ネタ、ご覧いただきありがとうございます。調べたのはもうかなり前でして、これが必ずしも現状を反映したものになっているかどうかははなはだ疑問ですが、ご笑覧頂ければ幸いです。

これからもどうぞよろしくお願いいたします。

↓共同使用駅、のりんくうタウン駅ですが、駅管理は南海、ということで、駅務機器も南海のものが入っています。なものでイコカはオッケーですがスイカには非対応、ということで、関西では唯一?と思われるスイカ専用改札機があります。弊害、と言うわけではないですが、ちょっとややこしくなることもあるようで。
 

小ネタファン

 投稿者:道頓堀の貝  投稿日:2012年11月13日(火)13時17分59秒
  天王寺在住です。ある日、大阪へ出るのに、内回りと外回りのどちらを利用するべきか真剣に悩んだ折、ネットをたどると、ここに出ました。このような調査は○イト・スクープでもやってくれません。ありがとうございました。
「そんなの、どっちでもいいじゃん」なんて言う大人に育たないよう、現在、子供を○ラ・レールで洗脳いや教育中です。
 

共同使用駅、などなど

 投稿者:まゆつば鉄道メール  投稿日:2012年11月10日(土)13時05分15秒
  こんにちわ。
風邪は大丈夫でしょうか。
季節の変わり目ですからお気をつけください。

>吉野線
スタンプラリーということは乗降の繰り返しですね。
上り列車と下り列車をうまく交互に活用したとしても、あまり本数が多くない区間ですから、結構手間がかかったのではないでしょうか。

スタンプラリー以外にも色々とイベントを実施していますよね。
吉野線開業100周年記念という事で、今日は「鉄コン」というイベントをやってます。
特急車両を貸切でアベノから吉野まで往復させて、適齢期の男女に婚活してもらおうとの趣旨の事をやってますね。
私の知人がこれに参加しているそうなので、後日詳細を聞いてみようと思ってます(笑)

>共同使用駅
南海では、和歌山市では南海カラー100%ですよね。
そもそも、国社分界点(→今もこの表現でいいのかな?)より和歌山市駅よりは、南海の持ち物をJRに貸しているそうですし。
そのいっぽう、和歌山駅の貴志川線(もう会社が変わってしまいましたが)は、間借り感が濃厚ですよね。
和歌山駅と和歌山市駅は妙なところでJRと南海が持ちつ持たれつ?

>豊橋
あそこって、飯田線と名鉄がそれぞれ所有している線路を、複線としてうまく活用していますけど、豊橋駅は名鉄保有部分って全くないのでしょうか?
恥ずかしながら私、豊橋はJRでさんざん通過しているくせに、名鉄に乗り換えた事がないんですよ。
豊橋鉄道ですら利用したことあるのに、名鉄を利用したことがないなんて、そんな人なかなかいないでしょうねぇ…(^_^;)
名鉄ってすごく濃いはずなのに、とにかく縁がなくって…。

>南海IC定期
すみません。勘違いしていました。
イコカは発売していないみたいです。
ピタパ定期だけど、クレジットカードがなくても、現金購入ができるようですね。
たぶん、「ピタパなのに現金購入できる→イコカみたい→イコカ定期が購入できる」との図式で勘違いしていたのでしょう。

>ラッピング車両
6620系のラッピング電車ですが、アベノからだけでなく、京都~橿原神宮前にも走らせれば、より宣伝になるのに、と思っているんですが、南大阪線だけですね。

↓それにしても、1番線に改番しないのでしょうか。
↓↓ここも共同使用駅ですね。実にうら寂しい立地ですが。
↓↓↓元・共同使用駅でした。この頃って、JRからいわさきグループへ家賃を払ってたのでしょうか?

http://d.hatena.ne.jp/mayutsuba-railways/

 

こんばんは。

 投稿者:Yokochan(家主)メール  投稿日:2012年11月 3日(土)22時39分48秒
  こんばんは。

>まゆつば鉄道さん
たびたび返信が遅くなり、すみません。風邪で寝込んでまして、もうくっちゃくちゃになってます(笑)

>迷惑メール
そうなんですよね。スマホなんかも対策が大変だと聞いています。あれって小さなパソコンですよねえ。僕はまだ普通のガラケーですが、スマホにしたいなと思いつつ、でもしてどーするんだ、というのもありまして…悩むところです。

>スタンプラリー
いえいえ、大丈夫ですよ。何せ、駅にスタンプラリーのシートが置かれていなかったため、どこに置いてあるか聞いた阿部野橋の駅員さんが知りませんでしたから(汗)ちなみに画像のようなものです。ビンゴの数に応じていろんなものがもらえます。

>吉野口フォルダ
と言いきってしまうと若干誇大広告気味ですが(苦笑)、フォントの収集のために立ち寄ったため、あの駅のデータは多いんです。

>柿の葉すし
大手では田中というところがどこにでも店を出していますよね。どれも似たような感じで僕もあまり差は感じないんですが、通な方はその違いがはっきり分かるんでしょうね。

>共同使用駅
確か橋本は共同使用駅だったとおもいますが、どちらの持ち物かといえば、雰囲気的にJRのものっぽい?ですよね。このあたり、どうなっているのかは仕組み的によく知らないのですが…。

>定期券
僕は自動改札に堺シャトルの回数カードを突っ込んでしまったことが何回か…。あと、磁気定期所持区間なのに、入場時にうっかりイコカをタッチしてしまい、出場時に磁気定期で出ようとしたり…。南海ってイコカ定期も発行しているんですか?そっちのほうが便利なので切り替えようかなあ…。

↓スタンプラリーのシートです。
↓↓ここは完全な間借りですね。
↓↓↓こんなラッピングも走ってますね。
 

柿の葉寿司を食べたくなってきました

 投稿者:まゆつば鉄道メール  投稿日:2012年10月30日(火)00時04分11秒
編集済
  こんな時間にそんな物を食べたら、お腹にお肉がついちゃう心配が…
そんな誘惑を断ち切って、こんばんわ。

>迷惑メール
大変ですよね。
お気持ちお察しします。
私のパソコンも対策をとってフィルタリングしていますが、スパムが多いのでフィルタの作業に時間がかかってウンザリしています。

>スタンプラリー
そんなものを実施しているんですね。
沿線住民なのに知らないなんて恥ずかしいなぁ…(苦笑)

>吉野口
それ専用のフォルダがあるのですか!?
すごいですね~。
あんな山間の小駅でフォルダが一個できるだなんて、そんなに濃い駅だったかな?(笑)

>柳屋さんの柿の葉寿司
こちらの柿の葉寿司はまだ食べたことがないんですよ。
駅前にそのお店があるのは、ジョギングで吉野口の駅周辺を通って初めて知りました。
奈良県内には柿の葉寿司のメーカーがたくさんあって、どれも同じような味のようで、店によって微妙に味が異なる(らしいですね。私は違いがよく分からないですが)ので、今度吉野口駅まで行った折には買って賞味してみようかと思います。

>軒を貸して…
吉野口は見事に本数に差がありますね。
伊賀上野は本数だけで見たら近鉄…、じゃなかった、伊賀鉄道が少し多いようですが、どっちにしろローカルムードたっぷりな駅です。
橋本駅も改札内はつながっていますね。
JRと南海で本数に大きく違いがありますが、あそこはどちらの会社の持ち物なのでしょうか?

>伊賀上野の駅名票
JRマークが入っているんですね。
これがない吉野口駅とは微妙に異なっているんですね。
同じ共同使用駅でも、松阪や津などになると、完全に近鉄の駅名票ですから、利用者の多い少ないで扱いが違うのでしょうか。

>定期券
本当に大変です。
近鉄南大阪線-JR環状線-近鉄奈良線の通しの定期券でして、経由地は「天・寺・鶴」とあります。
枚数的には1枚だけなので、案外と入れ間違いはほとんどないのですが(それでもうっかり地下鉄の回数カードや、近鉄の特急回数券カードをたまに投入してしまってます)、片道5回も自動改札機を通しているだけあって、こすれた汚れみたいなのが結構染みついています。
一度、自動改札機の中で詰まってしまった挙げ句、クチャクチャになってしまったこともありました。(もちろん再発行してもらいました)
このような背景もあり、毎日とっても面倒くさい思いをしています。
イコカ化は本当に待ちわびていました。

そういえば、南海電車も確か、イコカ定期券を発行していますよね。
きっと、ピタパの不人気ぶりでイコカに気持ちが傾いてしまったのかもしれませんね。

↓吉野線開業100周年関係でデビューしたウソ電…、じゃなくて、リバイバルカラー。
↓↓ホーローの方面表示です。
↓↓↓南海側の橋本駅。JRタイプの駅名票ではないですね。

http://d.hatena.ne.jp/mayutsuba-railways/

 

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